Tuesday, 1 December 2020

สายการบินชั้นนำของจีนกลับมาทำกำไรเมื่อเส้นทางบินในประเทศเบ่งบาน

ฮ่องกง – สายการบิน China Southern Airlines กลับมามีกำไรในไตรมาสที่สามสายการบินใหญ่ที่สุดในแผ่นดินใหญ่กล่าวเมื่อเย็นวันศุกร์

ในขณะที่ผู้เล่นการบินรายใหญ่ทั่วโลกต้องทนทุกข์ทรมานจากความต้องการเดินทางทางอากาศที่ลดลงอย่างรวดเร็วเนื่องจากการแพร่ระบาดของไวรัสโคโรนากระตุ้นให้เกิดข้อ จำกัด ด้านพรมแดนสายการบินของจีนกำลังมุ่งหน้าสู่การฟื้นตัวซึ่งนำโดยตลาดในประเทศที่กว้างใหญ่ของประเทศ

สายการบินในกวางโจวมีกำไรสุทธิ 711 ล้านหยวน (106 ล้านดอลลาร์) ในช่วงเดือนกรกฎาคมถึงกันยายนการยื่นฟ้องของ บริษัท ลดลง 70% ในปีนี้

รายรับลดลง 40% เหลือ 26.38 พันล้านหยวน แต่การประหยัดต้นทุนซึ่งรวมถึงการใช้เชื้อเพลิงที่ลดลงและราคาน้ำมันที่ถูกลงช่วยยกระดับผลกำไร เงินหยวนที่แข็งค่าขึ้นเมื่อเทียบกับดอลลาร์ช่วยลดภาระเนื่องจากค่าใช้จ่ายตั๋วจำนวนมากเช่นเครื่องบินและเชื้อเพลิงเป็นสกุลเงินดอลลาร์สหรัฐ

การขาดทุนอย่างหนักในช่วงครึ่งแรกของปี 2020 ทำให้ China Southern มีผลขาดทุนสุทธิ 7.46 พันล้านหยวนในช่วง 9 เดือนแรกแม้ว่าสายการบินจะมีกำไรในไตรมาสที่สามก็ตาม

ผู้ให้บริการรายใหญ่ของรัฐอีก 2 ราย ได้แก่ แอร์ไชน่าและไชน่าอีสเทิร์นแอร์ไลน์สไม่สามารถทำกำไรได้ในไตรมาสที่สาม รายรับลดลง 50% ในปีนี้สำหรับทั้งสองสายการบินและขาดทุนสุทธิรวม 670 ล้านหยวนสำหรับแอร์ไชน่าและ 563 ล้านหยวนสำหรับไชน่าอีสเทิร์น

พวกเขาประสบความสำเร็จในการปรับปรุงในไตรมาสนี้หลังจากที่สูญเสีย 9.43 พันล้านหยวนและ 8.54 พันล้านหยวนตามลำดับในช่วงครึ่งแรกของปี

การฟื้นตัวในช่วงแรกของจีนจากการระบาดของโรคระบาดทำให้ทางการเปิดตลาดการเดินทางทางอากาศภายในประเทศอีกครั้งเร็วกว่าประเทศอื่น ๆ ในโลก

การจราจรภายในประเทศโดยรวมในแผ่นดินใหญ่ลดลงเพียง 2% เมื่อเทียบกับปีในเดือนกันยายนตามข้อมูลของสำนักงานบริหารการบินพลเรือนของจีนซึ่งเป็นหน่วยงานกำกับดูแลแผ่นดินใหญ่ สายการบินของรัฐรายใหญ่ทั้งสามแห่งมีผู้โดยสารในประเทศเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบเป็นรายปีในเดือนกันยายนซึ่งเพิ่มขึ้นครั้งแรกนับตั้งแต่เดือนธันวาคม 2019

Stanley Hui Hon-chung ผู้คร่ำหวอดในวงการอุตสาหกรรมในฮ่องกงกล่าวกับ Nikkei Asia เมื่อเร็ว ๆ นี้ว่าการฟื้นตัวของปริมาณผู้โดยสารในจีนนั้น “น่าทึ่ง” และความต้องการภายในประเทศก็กลับคืนมาอย่างแท้จริง

Hui เคยเป็นหัวหน้าผู้บริหารของ Dragonair ซึ่งต่อมากลายเป็น Cathay Dragon แต่สายการบิน Cathay Pacific Airways ปิดตัวลงอย่างกะทันหันในวันที่ 21 ตุลาคม ตอนนี้เขาให้คำแนะนำแก่ Greater Bay Airlines สายการบินแห่งใหม่ในฮ่องกงซึ่งก่อตั้งโดย Huang Chubiao ผู้ประกอบการในเซินเจิ้นในขณะที่ดำรงตำแหน่งกรรมการอิสระของ Air China

การฟื้นตัวนี้แตกต่างอย่างมากกับเพื่อนร่วมงานในภูมิภาคและระดับโลกส่วนใหญ่ สมาคมสายการบินเอเชียแปซิฟิกกล่าวเมื่อวันพุธว่ามีผู้โดยสารระหว่างประเทศเพียง 1.1 ล้านคนที่บินด้วยสายการบินเอเชียแปซิฟิกในเดือนกันยายนซึ่งเป็นเพียง 3.6% ของทั้งหมดจากช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว

“สายการบินกำลังดิ้นรนเพื่อความอยู่รอดเนื่องจากการเดินทางทางอากาศระหว่างประเทศยังคงถูกลดทอนลงอย่างมากจากข้อ จำกัด ด้านการเดินทางที่หนักหน่วง” Subhas Menon ผู้อำนวยการใหญ่ของการจัดกลุ่มสายการบินในภูมิภาคกล่าว

ผู้เล่นชาวจีนรุ่นเล็กจะเล่นได้ดีกว่าเพื่อนรุ่นใหญ่ Spring Airlines ซึ่งเป็นสายการบินเอกชนราคาประหยัดในเซี่ยงไฮ้รายงานผลกำไรสุทธิ 259 ล้านหยวนในไตรมาสที่สามลดลง 70% จากปีก่อน

รายรับลดลง 37% ในปีนี้เหลือ 2.78 พันล้านหยวนเนื่องจาก Spring พึ่งพาเที่ยวบินระหว่างประเทศน้อยกว่าสายการบินใหญ่สามสายการบิน

เนื่องจากลูกค้าในประเทศต้องการบินสายการบินราคาประหยัดเช่น Spring มากขึ้นสายการบินจึงมีผู้โดยสารจำนวน 2.03 ล้านคนในเดือนกันยายนเพิ่มขึ้น 48% จากปีที่แล้ว จำนวนผู้โดยสารภายในประเทศสะสมของ Spring ในช่วงเก้าเดือนแรกลดลงเพียง 1% เมื่อเทียบปีต่อปี

ในทำนองเดียวกันสายการบิน Juneyao Airlines ซึ่งเป็นผู้ให้บริการรายอื่นในเซี่ยงไฮ้มีกำไรสุทธิ 195 ล้านหยวนสำหรับไตรมาสกรกฎาคม – กันยายนแม้ว่าจะลดลง 70% จากปีที่แล้วก็ตาม China Express Airlines ซึ่งเป็นสายการบินเอกชนประจำภูมิภาคในเมืองฉงชิ่งมีผลกำไรอีกไตรมาสทำให้กำไรสุทธิเก้าเดือนอยู่ที่ 171 ล้านหยวนหรือต่ำกว่าช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว 53%

แต่ท้องฟ้ายังคงมีเมฆมากแม้สำหรับผู้เล่นบนแผ่นดินใหญ่บางคน Hainan Airlines ซึ่งเป็นหน่วยงาน HNA Group ที่จดทะเบียนในเซี่ยงไฮ้มีผลขาดทุนสุทธิรายไตรมาส 3.80 พันล้านหยวนซึ่งมากที่สุดในบรรดาสายการบินแผ่นดินใหญ่ที่ระบุไว้ทั้งหมด เห็นได้ชัดว่าสายการบินไม่สามารถจ่ายเงินในโบนันซ่าการเดินทางเมื่อเร็ว ๆ นี้ไปยังฐานทัพในไห่หนานได้เนื่องจากนักท่องเที่ยวในประเทศถูก จำกัด ไม่ให้ไปต่างประเทศแห่กันไปที่เกาะตากอากาศทางตอนใต้ซึ่งมีโซนช้อปปิ้งปลอดภาษี

แม้แต่สายการบินใหญ่สามแห่งของจีนก็ยังต้องเผชิญกับความเสี่ยงที่จะขาดทุนสุทธิตลอดทั้งปี

“จากความไม่แน่นอนของพัฒนาการของการแพร่ระบาดและผลกระทบที่ร้ายแรงต่ออุตสาหกรรมการขนส่งการบินพลเรือนคาดว่าผลของกลุ่ม บริษัท ในช่วงตั้งแต่ต้นปีถึงสิ้นรอบระยะเวลารายงานถัดไปจะ ได้รับผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญ “Cai Jianjiang ประธานสายการบินแอร์ไชน่ากล่าวในแถลงการณ์เมื่อวันศุกร์

Liu Shaoyong ประธาน China Eastern สะท้อนประเด็นนี้โดยเน้นว่า บริษัท ยังคงเผชิญกับ “สถานการณ์ที่รุนแรงอย่างไม่เคยปรากฏมาก่อน” แม้แต่ประธาน Wang Changshun แห่ง China Southern ซึ่งกลับมามีกำไรในไตรมาสที่สามเตือนว่าการดำเนินงานของกลุ่ม “จะได้รับผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญและส่งผลเสีย” ตลอดทั้งปี